導讀：國內職業裝怎樣才能更"職業"?
一場精彩的時裝秀在國展的10號館上演，這場“日本製服時裝”表演秀，展示了日本鐵路、消防、通訊、飯店等各個領域的職業裝，他們精彩的展演為我國職業裝的設計、製作提供了最直觀的借鑑，讓在座的嘉賓感受頗深。中國服裝協會副會長兼祕書長陳大鵬認為，這樣的服裝展示對中國職業裝和意識文化的提升都有很大的幫助。
中國職業裝的發展空間還很大
“中國職業裝的市場還很大，但是，我們在整個職業裝的研發和製造上，跟國際上先進的國家還存在著一些差距。”陳大鵬在記者招待會上說，“我們已經有了職業裝的意識，而且在很多領域都已經使用職業裝。然而我們的設計要跟得上轉變，尤其要考慮到勞動環境，人體工學的要求，以及綜合的環境。”在本次制服展中，展示的救護人員的服裝顏色，已經不再是統一的白色，而是加入緩解視覺感受而採用淺綠等顏色。而在司機的袖子的做法和常規的制服也不一樣。
據陳大鵬分析，中國職業裝的發展歷史比較短，雖然這幾年發展比較快，但還是不夠專業，常見的職業裝就只有幾種，或旗袍、唐裝，或套裝，沒有根據不同的職業進行細分，審美性不強，包括商場、地鐵。另外，面料方面還有很大的提升空間。如果沒有研發出合適的面料，就起不到特定的作用，比如，非典的時候。
財團法人日本製服中心理事長若杉清輝表示非常看好中國職業裝的發展空間，他說，日本從1962年開始，而中國的制服近幾年才剛剛起步，發展空間還很大。2008年，北京奧運會，2010年，上海萬國博覽會，這些大型的活動都將給中國一個很好的展示機會。中國要想給世界人民留下良好印象，就需要提升城市的整體形象，制服是其中很重要的一部分。
日本製服帶給我們的啟示
日本製作制服的工藝，在亞洲，乃至全世界，都得到同行的認可。並且早在二十世紀六十年代，就成立了世界上唯一的制服調查研究團體，近半個世紀以來，長期進行以勞動科學，人間工學為基礎的制服基礎研究，以及有關制服意識調查和召開相關的研討會等。
職業裝應具備的個性
1970年，日本舉辦的萬國博覽會對制服行業來說，是一次重大的革命。主要體現在兩方面的創新，一是，功能性面料的出現；二是，短裙開始融入制服的設計當中，當時，設計制服的設計師是參加過巴黎等博覽會的著名設計師，他們組成強大的工作組，來一起設計研發。這樣的過程中，時尚的元素就會不自覺的融入進去了，從此，女性制服受時裝影響比較明顯。
若杉清輝分析，就制服而言，他受時裝的影響是客觀存在的，畢竟參與設計的設計師，都是走在時尚前沿的開發者。但是，對制服而言，功能性、審美性、象徵性，這三個特點是最重要的。在中國，制服行業剛發展的階段，還要注意講求經濟性。
功能性面料開發有待提高
日本的制服工藝比較發達，同時，也有很多制服在世界各地加工。那麼，日本製服到底有多少在中國加工？在回答本刊記者的問題時，若杉清輝表示，日本的制服有50%在海外加工生產，但基本上面料還是使用日本面料。在中國加工制服，面料主要採用棉、滌綸面料，使用功能性比較高的面料的制服基本都是從日本直接帶到中國縫製。
制服中，工作服有8%到9%要到海外生產，主要是以中國為主，面料也從日本運過來。中國的縫製技術是很好的，可是，面料開發還比較欠缺，主要可能是制服的意識還不夠，意識太薄。
缺少專門研發團體
制服的種類繁多，需要有專門的機構對企業進行引導，財團法人日本製服中心每月一次，派人來中國進行技術指導，但是，中國沒有長期從事制服研究的機構。
陳大鵬對此表示肯定，他說，中國確實沒有一個系統的研究機構，只有企業招標研究的臨時組織。什麼行業用什麼服裝，這個不能強迫，只能靠自己的意識。中國有多少家5星級賓館，我不知道，但是，基本上都到了制服更新換代的時候了。因此，專家隊伍在職業裝的發展中起著重要的推動作用。我們希望日本的經驗和研發對我們有所幫助。
發展路從機遇著手
中國職業裝要發展，首先要從哪些方面著手？日本的經驗給了我們啟示，1970年，萬國博覽會給日本製服行業帶來了革命性的發展，2008年奧運會、2010年萬國博覽會，對中國來說，同樣是個難得的機遇。
若杉清輝先生在談到目前我國職業裝發展中存在的問題時著重強調，中國許多服務視窗行業沒有統一的職業裝，嚴重影響了城市形象。他舉例說，我這幾次來北京有很深的感受，北京機場的乘務員，包括安檢、海關、稅務及機場工作人員都有一定的水準，但是，出機場打出租車，水平一下子就下來了。計程車司機沒有統一的制服，讓人很沒有信任感和安全感。”
他認為，未來的幾年將會有很多很多的外國人聚集到中國來，政府也將非常重視城市形象的建設。而城市印象的好壞，公共服務人群的衣著和舉止都起著舉足輕重的作用。中國製服的提升首先要從外國人出入比較多的地方開始著手，比如賓館飯店機場，把形象做好，讓客人有安全感。
最經典款式 制服下野性挑逗(組圖)
